在中国市场，过去十年是轮胎市场“井喷式”发展的黄金十年，国内需求大幅增长，整体利润持续提高。特别是2013年和2014年，我国兴起了一股轮胎投资的新高潮，新建项目热情不减，老工厂扩建工作如火如荼，市场竞争进一步加剧。
 
　　但是从2015开始，我国轮胎产业开始出现结构性过剩、中低端产品同质化严重等现象。结束了高速发展的黄金十年，我国轮胎产业进入了低增长的“白银时代”，市场增速放缓、规模经济效益也大幅缩小，轮胎企业全线转型迫在眉睫。
　　
　　这是最好的时代，也是最坏的时代。对于那些全球排名靠前的国际轮胎巨头，这是一个扩张圈地的极好时机，特别是韩泰等占有率较高且快速发展的企业，了解变化中的中国市场、灵活把握好C端消费者的购买需求，比以往任何时候都显得重要。
　　
　　产品层面：抢占冬季胎和替换胎市场
　　
　　在此之前，冬季轮胎的市场需求在中国并不算大。中国没有相关的法律规定冬季必须换冬季胎，而汽车生产时原装配套的也基本都是四季轮胎，且中国南北差异较大，从经济性角度考虑广袤的南方市场基本上不需要冬季轮胎，导致冬季胎在我国“怀才不遇”。
　　
　　随着我国消费者对汽车行车安全的日益重视，这一细分市场的增长潜力普遍被业内看好。几年前，倍耐力轮胎就已经预测，未来中国轮胎增速最快的将是冬季轮胎市场，而在这一轮“白银时代”的市场拓展中，韩泰、倍耐力等品牌纷纷发力，冬季胎市场明显已经开始升温。
　　
　　近期，韩泰轮胎针对中国市场推出了超高性能冬季胎Winteri*Cept(W626)，规格涵盖13个主流运营规格，可以广泛适用于多款中高档轿车车型。据悉，拥有优异抓地性能的W626轮胎在冰雪路面上具备较好的操控和制动性能，能够很好地解决轮胎在冰雪路面上抓地力差的问题。
　　
　　此外，配套市场、特别是高端配套市场在过去十年一直是各大轮胎巨头的“重头戏”——原配产品与汽车厂商建立深度合作关系，协同研发的产品能通过更全面的技术测试和更为严苛的考验。而原配轮胎的产品质量、品牌形象将直接影响到用户体验，带动零售，能反向助推替换胎市场的拓展。
　　
　　现在，各大轮胎品牌都已经完成在华的品牌与服务的原始积累，在下一阶段的“白银时代”，替换胎市场将扮演越来越重要的角色。以韩泰轮胎为例，为了分食替换胎市场这块大蛋糕，该企业推出了偏向替换胎市场的路欧锋品牌，与韩泰轮胎相比市场定位更年轻。
　　
　　韩泰轮胎在华引入了三款主打高性能的轮胎产品，分别是超高性能四季轮胎SFITas01、乘用车用四季轮胎GFITas01和专为高性能SUV打造的XFITHP，产品规格覆盖了13~19英寸区间，适用车型覆盖了轻卡、轿车和SUV车型。
　　
　　营销层面：内容聚焦，把握痛点
　　
　　和汽车市场一样，处于白银时代的轮胎市场已经完成了从卖方市场到买方市场、多元化市场的过渡。在这样的大环境下，消费者的话语权越来越大，无论是零售模式还是营销策略，企业都需要围绕C端客户的需求顺势而变。
　　
　　我们经常能听到这样一句话，二流的营销追热点，一流的营销抓消费者痛点。在消费升级的当下，顺时而变，最难的就是聚焦内容，精准把握消费者不断出现的痛点。
　　
　　在刚进入中国市场之初，韩泰轮胎集中力量在中端市场发力，在此基础上逐渐提高其高端产品的市场占有率。所以，韩泰轮胎曾经给中国消费者的直接印象就是耐磨耐用，而且性价比高。实际上，韩泰轮胎在韩国本土市场却一直以舒适性著称，近几年韩泰轮胎也开始灵活调整在中国市场的传播重点，开始朝着舒适性佳、品质高等维度转移。
　　
　　除了在传播内容上对品牌高端化的侧重，韩泰轮胎也很重视对汽车高端赛事、欧洲体育活动的赞助，为亚洲轮胎制造商提供了很好的营销案例。在这些赞助活动的影响下，最近几年消费者对韩泰轮胎的品牌认知度及品牌偏好度，分别提升了8%和5%左右。
　　
　　今年是韩泰轮胎与德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Master，简称DTM)独家提供轮胎的第六年，该企业作为独家轮胎赞助商，已经陆续为奥迪、宝马及梅赛德斯奔驰等豪华汽车品牌提供来自Ventus（万途仕）Race DTM系列的高性能赛车轮胎。
　　
　　此外，从2015年开始，韩泰轮胎正式成为24小时耐力系列赛（24HSeries）独家冠名赞助商和轮胎合作伙伴，该赛事所以车队都将统一使用高品质的韩泰轮胎。由于系列赛需要车队连续竞技24小时，因此对汽车与轮胎的性能是极大考验，同时也对车手的耐力有颇高要求。