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9月21日零点起，“史上最严限超载令”正式实施，都要注意些什么?

为配合GB1589—2016颁布实施，本次治超专项行动从2016年8月18日开始至2017年8月31日结束，具体执行分为三个阶段。其中，9月21日开始的第二阶段，路政与交警将联合上路执法治超!

1、要注意治超的三个阶段

第一阶段：动员部署阶段已经过去(2016年8月18日至9月20日)

各地交通运输，公安部门要结合本地区实际、制定专项行动实施方案，健全完善联动机制，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。

第二阶段：重点整治阶段明天来临(2016年9月21日至2017年7月31日)

各地交通运输、公安部门要组织专门力量，根据实施方案和统一部署，集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。

第三阶段：总结完善阶段(2017年8月1日至8月31日)

各地交通运输、公安部门要全面梳理专项整治工作情况，系统总结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关政策制度，建立健全长效机制。

自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法，其中，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

2、要注意治超的六大重点

重点一

我国使用了12年的货车超载超限标准吨位将全线降低，最大的变化是6轴车由55吨变为49吨，6X2牵引车限重46吨，需要减少车辆的货物装载量才能合法上路。

重点二

两部门执法标准统一，将严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载。

重点三

方案中规定，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。显然这是专门针对轻卡、微卡这类车型进行的规定，从而杜绝轻卡、微卡这类车出现超载不超限的情况。

重点四

专项行动期间，两部门将进行路面联合执法，三轴及以上货车为重点;公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。对经检测确认违法超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为;公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分。

重点五

严格实施“一超四罚”，对一年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿;情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。

重点六

加强高速公路入口检测管理，完善检测设备，同步实施重量和外廓尺寸检测。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测，实行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。

3、要注意公路货运车辆超限超载认定标准

集装箱运输车全超高，除了换车还有其他的法子吗?

这次治超，集装箱运输车可以说是天然超标，悲催程度堪比17.5米大板车。

集装箱箱体宽度均相同，高度主要有2.6米和2.9米两种尺寸，牵引车鞍座离地高度约为1.32米，加上骨架与牵引销间隙，总的离地高度大概在1.55米左右。这种情况下，即使拉2.6米高的集装箱，挂车高度也将达到2.6+1.55=4.15米。

集装箱均采用国际标准尺寸，想改变集装箱尺寸几乎不可能。部分集装箱货物却又贴有海关监督这类标签，因此不可拆卸，想分装都没办法，只能按原样运输。超限似乎不可避免。

而本次治超，对于超限超高的执法要求相当严格，如果仅仅是罚款，还可以要求货主将超限费补上，如果干脆不让上高速，那该怎么办呢?

既然集装箱不可以改变高度，那只能在牵引车鞍座和挂车上面想办法，以使两者高度相加不超4米。主动降低挂车高度似乎是个好主意。但仓促之间换车会造成经济损失，这需要广大卡友仔细权衡。

不过这次新规对于集装箱运输也不只是添堵。根据新版GB1589标准的表2附注e，运送45英尺(ft)集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米，比普通挂车的13.75米又多出来20厘米。这让45英尺货箱运输合法化，也算是额外照顾吧。

9.21，某地为了货车司机方便记忆，编出了一个打油诗，读来通俗易懂，易于理解，赶紧收藏吧!

快速记忆超载新标准

两轴结合行车证，最大不超18吨;

三轴要看轴位置，中置25加2吨;

四轴情形有三种，前四后八31;

挂车若要单轴撑，36吨要减1;

五轴车尾三轴组，43吨再减1;

六轴最多49，单桥驱动减3吨;

其他情形要搞清，参看备注加减明。